Споры насчет амбициозного проекта властей Бангкока по возведению ультрасовременного терминала в Таиланде не утихают, а разгораются с новой силой. Так будет ли начато это строительство?
Под вопросом находится само расположение будущих «воздушных ворот»: строить их с южной стороны основного аэропорта или, как недавно заявил министр транспорта Таиланда, нужно переместить реализацию проекта на северо-восточное направление.
Кроме того, специалисты и архитекторы заявляют, что вообще строительство этого терминала не пойдет на пользу и не даст возможности разгрузить плотный авиа-траффик страны. Так, недавно Ассоциация архитекторов Сиамского залива выступила против плана строительства второго терминала стоимостью 42 миллиарда батов, заявив, что, по их мнению, это не пойдет на пользу пассажирам и не облегчит нынешнее переполнение авиа-потока.
Еще одним камнем преткновения, который сыграл роль в задержке этого впечатляющего проекта, является его спорный дизайн. Архитектурная фирма, отвечающая за процесс проектирования, недавно подверглась критике после того, как были высказаны замечания по поводу происхождения дизайна.
Дизайн-проект более чем впечатляющий: экстерьер отдает дань уважения пышным зеленым ландшафтам Таиланда и каскадным водопадам, что, несомненно, впечатлит любого путешественника. Однако специалисты и руководство архитектурного бюро были косвенно уличены в плагиате. Так, общественность заметила ключевое сходство с проектом известного японского архитектора Кенго Кума.
Учитывая множество возражений против проекта и его окончательного расположения на территории региона, неизвестно, когда может начаться строительство, не говоря уже о его завершении.
Поскольку многочисленные организации и ассоциации Таиланда все еще высказывают свои возражения против строительства по причинам того, что он является расточительным для бюджета и не принесет существенной пользы, проект находится под угрозой. Кроме того, существует альтернативный проект высокоскоростных поездов, который связывает аэропорты Suvarnabhumi и Don Muang в Бангкоке и аэропорт U-tapao в Районге, который в совокупности будет принимать от 100 до 120 миллионов пассажиров в год.
