Компанії з доставки посилок і покупок в інтернет-магазинах Німеччини ведуть ненормальну цінову війну, про це заявляють сьогодні багато політиків. У Німеччині вже готується дві законодавчі ініціативи, щоб покласти край майже безкоштовній праці кур'єрів, в основному мігрантів, працівників з інших країн, але і не тільки їх.

16 годин роботи за 4,50 євро погодинної оплати

Олаф Кёнеманн, що працює у філії Post в DHL в Гамбурзі вже боїться вислову «безкоштовна доставка».

«Бум в Інтернет-торгівлі погіршив нашу ситуацію», - говорить він. «Я тримаюся, оскільки мої права відстоює профспілка, але те, що роблять інші постачальники посилочних послуг - це жах».

Шеф Ver.di Френк Бсірске різко критикує практику кур'єрських компаній і каже навіть про «мафіозні структури» в деяких компаніях з доставки посилок. «Такі компанії, як Hermes, залучають підрядників, які, в свою чергу, наймають інші компанії - субпідрядників, які потім наймають людей з України, Молдови, Білорусі в транспортні засоби доставки», - сказав Бсірске. «При робочому дні по 12 або навіть по 16 годин їм виплачується погодинна оплата в розмірі від 4,50 до 6 євро».

За європейськими мірками такий тривалий робочий день і така робота повинна оплачуватися як мінімум у два рази більше.

Крім того, для жителів Німеччини кур'єри, які привозять посилки і покупки з Інтернет-магазинів, які не знають не те що німецької мови, але навіть і англійської - несуть як мінімум незручності, а як максимум загрозу.

«Все більше і більше кур'єрів не можуть говорити по-німецьки і навіть по-англійськи», - зауважив Кёнеманн. Це ускладнює їх навчання, з іншого боку, вони навряд чи можуть виконувати свою роботу належним чином, оскільки навіть відповісти на дзвінок клієнта вони не можуть, не знаючи мови. «Наша професія - це професія спілкування», - каже Кёнеманн.

Міністр праці Німеччини Хейл хоче ввести відповідальність для субпідрядників

Працівники постачальних компаній не проти демпінгу і нелегального робочого часу. «Вони раді, що у них взагалі є робота». Однак їхнє становище також збільшує тиск на тих, хто працевлаштований в Німеччині легально або працює на тих же умовах, але має більшу оплатою праці.

У відповідь на загострення конкуренції на ринку посилок Deutsche Post заснувала різні регіональні філії. Близько 13 000 співробітників DHL Delivery GmbH працюютья не за внутрішнім колективними угодами Swiss Post, а за регіональними колективними договорами для експедиторської і логістичної галузі з набагато гіршими умовами праці та більш низькою заробітною платою. Ver.di намагається це змінити.

«Великі логістичні компанії не повинні ухилятися від відповідальності за надмірно низьку заробітну плату і умови праці субпідрядників, найнятих працювати кур'єрами і постачальниками посилок», - каже Міністр Стефан Вайль. «Відповідальність субпідрядників і більш жорсткі заходи контролю покликані запобігти експлуатації працівників і уникнути податкових і соціальних зобов'язань» - заявляє він.