Чи буде побудований другий термінал аеропорту Бангкока?

Неактивна зіркаНеактивна зіркаНеактивна зіркаНеактивна зіркаНеактивна зірка
 

Спори щодо амбітного проекту влади Бангкока зі зведення ультрасучасного терміналу в Таїланді не вщухають, а розпалюються з новою силою. Так чи буде розпочато це будівництво?

 

Під питанням знаходиться саме розташування майбутніх «повітряних воріт»: будувати їх з південного боку основного аеропорту або, як недавно заявив міністр транспорту Таїланду, потрібно перемістити реалізацію проекту на північно-східний напрямок.

Крім того, фахівці і архітектори заявляють, що взагалі будівництво цього терміналу не піде на користь і не дасть можливості розвантажити щільний авіа-трафік країни. Так, нещодавно Асоціація архітекторів Сіамської затоки виступила проти плану будівництва другого терміналу вартістю 42 мільярди батів, заявивши, що, на їхню думку, це не піде на користь пасажирам і не полегшить нинішнє переповнення авіа-потоку.

Ще одним каменем спотикання, який зіграв роль у затримці цього вражаючого проекту, є його спірний дизайн. Архітектурна фірма, що відповідає за процес проектування, недавно піддалася критиці після того, як були висловлені зауваження з приводу походження дизайну.

Дизайн-проект більш ніж вражаючий: екстер'єр віддає данину поваги пишним зеленим ландшафтам Таїланду і каскадним водоспадам, що, безсумнівно, вразить будь-якого мандрівника. Однак фахівці і керівництво архітектурного бюро були побічно викриті у плагіаті. Так, громадськість помітила ключову схожість з проектом відомого японського архітектора Кенго Кума.

З огляду на безліч заперечень проти проекту і його остаточного розташування на території регіону, невідомо, коли може початися будівництво, не кажучи вже про його завершення.

Оскільки численні організації та асоціації Таїланду все ще висловлюють свої заперечення проти будівництва з причин того, що він є марнотратним для бюджету і не принесе істотної користі, проект знаходиться під загрозою. Крім того, існує альтернативний проект високошвидкісних поїздів, який пов'язує аеропорти Suvarnabhumi і Don Muang в Бангкоку і аеропорт U-tapao в Районг, який в сукупності буде приймати від 100 до 120 мільйонів пасажирів на рік.

Публічна угода

На даному сайті з метою ознайомлення зібрані і представлені матеріали, які отримані з відкритих джерел в мережі Інтернет.

При повному або частковому використанні (копіюванні) тексту, активне індексоване посилання на статтю - обов'язкове. Текст Угоди >


Конфіденційність

Сайт не збирає і не обробляє персональні дані.

Опис систем збору інформації >


Контакти

З усіх питань роботи сайту та розміщення реклами - пишіть сюди.

© 2020 Za-kordon.in.ua. All Rights Reserved. Designed By JoomShaper